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          風電長龍 成功通過香爐山隧道!

          100公里高速路,3臺路政執法車全程護送;4公里的隧道里,路政人員手托巖壁,用尺子測量長短;收費站旁,工作人員專門切割護欄,開辟一個10米寬的臨時便道……

          8月23日,在滬渝高速湖北段發生的這一幕,讓從業20多年的湖北徙安多式承運服務有限公司董事長曾輝武感動不已:“沒想到高速路政如此貼心,用保姆式的護航,為大件貨運解難題。”

          意外碰到“攔路虎”

          8月23日凌晨1時許,滬渝高速長陽高家堰服務區,6臺大貨車在停車區“趴窩”,上面裝載70多米長、4.5米寬、4.8米高的風電葉片。曾輝武急得直搓手,來回踱步。

          湖北徙安多式承運服務有限公司總部在武漢,是湖北眾多大件運輸企業之一。前不久,該公司承接風電設備運輸,其中,最重的發電機機艙運輸車輛載重118噸,葉片長度73.8米,線路是從江西經滬渝高速湖北段,在高坪收費站下道,再走國道到達重慶,其間,香爐山隧道是必經之路。為此,曾輝武提前辦好了超限車輛上高速的各項手續。

          然而,一個意外打亂了這次運輸計劃。7月7日,恩施建始地區大雨傾盆,滬渝高速香爐山隧道突發滲水險情,隧道內一側車道封閉,車輛被迫單道通行。這么一來,高、寬超4.5米的大件運輸車輛“超標”,根本無法通過。

          碰到“攔路虎”,曾輝武心煩意亂。“不能通過隧道,車隊只能繞行湖南,將多跑700多公里,不僅時間要增加12個小時,油料、通行費等成本也將多花3萬多元。”他向聞訊趕來的湖北高速路政鄂西支隊第二大隊負責人鐘華訴苦。

          曾輝武不知道的是,為了讓他的車隊不繞路增加成本,湖北高速路政鄂西支隊提前就在制定護航計劃,與高速交警、湖北交投宜恩公司,以及香爐山隧道維修公司一起多次商討對策。

          為車輛出站拆掉11塊邊道護欄

          超寬超高的車輛,如何通過限高限寬隧道?鐘華滿腦子都是這個問題。

          他帶隊進入香爐山隧道實地勘測,腳踩泥漿,爬到腳手架上,手拿尺子在巖壁上測量距離。測量發現,隧道的寬、高尚有1米左右的間隙,但需精確計算、精細指揮。經過多次模擬通行測試,高速路政決定允許車隊通行。

          在超限車隊上路時,3臺路政執法車前后“護航”。經過香爐山隧道時,執法人員示意貨車時速由60公里降至5公里,10多名路政、高警人員開辟一條紅色錐桶圍成的“綠色通道”,貨車經過施工的隧道最窄處,后視鏡離巖壁僅50厘米。在工作人員小心翼翼的指揮下,超限車隊終于通過堵點,安全駛出隧道。

          車隊在滬渝高速行駛10公里,到達此行終點——高坪收費站。但問題又來了:路邊的護欄、警示牌等設施太多,葉片太長受到阻擋,貨車無法出站。

          為此,高速路政鄂西支隊第二大隊與高速交警、湖北交投宜恩運營公司一道,提前測量車輛行進軌跡,提前在出入口廣場拆除邊道護欄11塊、安全警示公示牌8塊、更改機電設備線路、移動出口高桿燈位置等,還專門為超限車隊開通一條臨時便道。

          目送超限車隊順利駛出收費站,一臉疲憊的鐘華等人又投入各項收尾工作。

          等大家忙完,天空已露出魚肚白。

          記者手記

          大件運輸“全程護航”折射經濟快速復蘇

          □ 戴輝

          高速公路大件運輸貨物,主要是大型發電機組、起重機、大型航吊、風力發電組件,開挖隧道使用的盾構機、大型挖掘機等。

          來自省高速公路管理局的統計,今年1至7月,我省共辦理大件運輸審批78835件,是2019年同期的3.2倍,日均辦理500多件。

          來往荊楚各地的大件運輸量猛增,折射出各地招商引資力度加大,城市基礎設施建設、新能源等產業要素日益活躍,湖北經濟正在快速復蘇。

          優化營商環境是軟實力。今年以來,省高速公路管理局狠抓交通執法領域突出問題專項治理,對大件運輸許可實行“全流程跟進”遠程服務,對涉及重大工程項目的涉路施工許可,實行“點對點”專屬服務,讓“巨無霸”在高速公路暢通無阻,用心用情解決企業的困難事、揪心事和煩心事。目前,我省對一類、二類大件車審批由3個、5個工作日縮短為1個工作日,三類大件車的審批由10個工作日縮短為2個工作日。

          標簽: 長龍   香爐山   隧道   通過  
          來源:湖北日報
          編輯:GY653

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